Las eléctricas pilotan el coche ecológico

23 de enero de 2010 Lainformacion.com

Los informes de los efectos negativos de la combustión de hidrocarburos sobre la atmósfera y el alto precio del petróleo son dos razones de peso para buscar energías alternativas y más respetuosas con el medio ambiente. Si además se añaden las leyes cada vez más restrictivas en esta materia, la situación se complica aún más. Pero el ministro de Industria, Miguel Sebastián, ya tiene la solución de ahorro energético: que en España circulen en 2014 un millón de coches eléctricos o híbridos.Tras varios intentos fallidos, las industrias del automóvil y de la energía aúnan fuerzas para hacer viable el coche más limpio. Y, por supuesto, el Gobierno, que ha puesto en marcha el Plan Movele, que consiste en la introducción en un plazo de dos años (2009 y 2010), dentro de entornos urbanos, de 20.000 vehículos eléctricos, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500 puntos de recarga. En este último aspecto es en el que más se ha avanzado, ya que el departamento que dirige Miguel Sebastián ha desarrollado un memorándum que sienta las bases del despliegue de las «electrolineras» (puntos de recarga necesarios para los coches eléctricos) y que han secundado distintas empresas energéticas, de infraestructuras y automoción (Endesa, Iberdrola, Gas Natural, E.ON, HC, Unesa, REE, AEE, AEF, Repsol, Cepsa, Abengoa, Acciona, FCC o ACS). Pero es que, además, este memorándum será la base del Plan Integral del Vehículo Eléctrico que el Ministerio de Industria lanzará en el primer trimestre de este año. Comunidad ValencianaUna de las primeras en instalar dichos puntos de recarga ha sido Iberdrola, que en las últimas semanas ha inaugurado en varios de sus edificios de Madrid y Bilbao unas infraestructuras que en 2010 estarán presentes en todos los centros de trabajo de la empresa. De hecho, la compañía que preside Ignacio Galán lidera el proyecto EPV para introducir el vehículo eléctrico en el ámbito del transporte urbano de la Comunidad Valenciana. Además, Iberdrola ha puesto en marcha Merge, una iniciativa para desarrollar estudios sobre el posible impacto de la integración del coche eléctrico en las redes de distribución actuales y futuras. ¿Qué hacer si se queda sin batería a mitad de trayecto?Para los coches eléctricos de «pura cepa», es decir, aquéllos que sólo usan un motor eléctrico (o varios), una de las soluciones contempladas son las «electrolineras» (estaciones de recarga rápida) y las de reemplazo inmediato del conjunto de batería del vehículo. Este tipo de automóviles, que parece ser el predilecto tanto para los fabricantes como para los propios gobiernos, tiene una batería con una autonomía de entre 60 y 100 kilómetros. Por este motivo, para los trayectos largos la mejor opción sería un vehículo híbrido enchufable que permite aprovechar todas las instalaciones existentes, tanto las de distribución eléctrica como las de distribución de combustibles líquidos. Y es que este tipo de automóviles permite hacer recorridos más largos, ya que el motor auxiliar de combustión completa toda la distancia necesaria. Estos vehículos parece que serán los más económicos, aunque, por el momento, no se pueden anticipar precios, ya que las estrategias comerciales no están aún definidas. Para los eléctricos puros, los precios oscilan entre los 67.000 y los 17.000 que cuestan los de gama más baja.