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06 de febrero de 2010 Diario de Noticias
El Polo A05 mantiene su excelente acogida en el mercado. Volkswagen Navarra anunció ayer un leve incremento de 1.369 coches en la previsión de producción para 2010, que ya era la más elevada de la historia antes de que este nuevo incremento sitúe los cálculos en 321.326 coches. La dirección de la planta anunció ayer al comité de empresa que cuenta en estos momentos con 48.000 peticiones de compra pendientes de atender.
El frenético ritmo de fabricación de Landaben, con más de 1.500 coches al día, ha precipitado asimismo una inversión de 5,8 millones de euros, que se concretará en las próximas semanas en las proveedoras just in time de Volkswagen. Estas fábricas, que trabajan con una previsión de entre 1.300 y 1.400 coches diarios, se han visto desbordadas por los ritmos alcanzados en la planta central y no son capaces de enviar piezas, especialmente las más grandes a tiempo. Estas inversiones las aportará el consorcio, que, si bien no figura como propietario nominal de las fábricas, sí que lo es en muchos casos de la maquinaria. El dinero se destinará en buena parte a la adquisición de maquinaria con mayor capacidad productiva. Volkswagen cuenta con 31 proveedores just in time, nueve de ellos en Navarra.
La buena marcha del Polo se está concretando asimismo en un repunte de las gamas más evolucionadas y completas del modelo. "Se preveía que las ventas se iban a concretar en el coche básico, pero se está observando un mejor comportamiento de los modelos más caros y también del diésel", explicaban ayer desde la planta navarra. Todo esto también ha repercutido en el resto de plantas que fabrican en Polo: India, China, Rusia y, especialmente, Suráfrica, donde ha sido necesario implantar un turno de noche para completar las producciones.
Negociación de convenio
La empresa comunicó al comité todos estos datos durante la reunión de ayer, en la que también fijó su posición respecto al convenio colectivo que debe negociarse durante este invierno. Los responsables de Recursos Humanos recibieron a comienzos de enero las cuatro plataformas de los sindicatos con representación en la mesa negociadora: UGT, CCOO, LAB y CGT.
En su documento la empresa reclama un nuevo incremento en la flexibilidad con la que hasta ahora cuenta. Así, plantea fijar el calendario definitivo con apenas un mes de anticipo, en lugar de los dos actuales, y propone prolongar a "circunstancias especiales" los desplazamientos de pausas puestos en marcha durante el año pasado. Junto a ello, solicita iniciar el turno de trabajo los domingos por la noche, sábados obligatorios durante el corredor de vacaciones, horario flexible en el turno diurno y aumentar la flexibilidad a la baja en tres días, hasta diez jornadas menos de lo que marca la jornada anual.
De momento, plantea trabajar los sábados 10, 17 y 24 de abril para hacer frente a la producción.
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